廢鐵回收縮影：一斤鐵還不如一斤廢紙值錢

廢鐵回收縮影：一斤鐵還不如一斤廢紙值錢

3月下旬，《云南省鋼鐵行業化解過剩產能 2017年工作方案》出臺，明確了要在5月底取締全省中頻爐產能（地條鋼）551.6萬噸，其中昆明要拆掉12臺中頻爐，切掉0.8萬噸地條鋼產能。對此，廢鐵回收行業一片嘩然。在此之前，昆明市超過7成以上的廢鐵由街面小販收集，經回收站整理成塊，再賣給中頻爐企業，最終回爐冶煉成地條鋼。

“中頻爐將全線關停”的消息傳遍后，昆明市場上廢鐵回收價格一天不如一天，回收站老板們非常沮喪，有人甚至直言：“鐵不如紙的當下，做廢鐵生意基本是窮途末路。”那么，中頻爐關停后，工地及市民生活所產生的大量廢鐵該如何處置？

551.6萬噸中頻爐產能被取締

按照工作方案，云南要確保在今年5月底前壓減生鐵產能30.5萬噸、粗鋼產能50萬噸，取締中頻爐產能551.6萬噸。

在壓減產能方面，大理大鋼鋼鐵有限公司退出1座258立方米高爐，淘汰生鐵產能30.5萬噸。玉溪合力機械鑄造有限公司淘汰1座30噸轉爐，淘汰粗鋼產能50萬噸。在取締產能方面，將取締中頻爐產能551.6萬噸，涉及企業44戶、中頻爐238臺，分布在玉溪市、曲靖市、文山州、保山市、楚雄州、麗江市、昆明市等7個州市。

4月初鋼材價格整體回調2.52%

嚴打地條鋼的暴風雨即將來臨，中央各部委4月、5月赴各地專項督查，7月、8月驗收抽查。云南省的大限則設在5月底。

回過頭來看鋼材價格，作為一條產業鏈上的產品，成品和原料本來是休戚與共，共同進退的。然而2017年鋼材產品和其原料廢鋼鐵的價格出現了背道而馳的現象。監測3月上旬鋼廠的建材價格，螺紋鋼沙鋼漲200元/噸，西南地區的鋼價都快沖上5000元/噸了。而廢鋼鐵價格卻是連續下跌，昆明當前的廢鐵價格不過1100-1400元/噸。

4月初，國內鋼材價格整體回調2.52%；而經銷商庫存環比繼續下降2.44%，板材庫存上漲0.72%；中頻爐的拆除，或為鋼價上浮打開更廣空間，畢竟把不合格、會影響建筑安全的地條鋼從市場去除后，一定程度上會增加正規鋼材銷售，去產能速度也會進一步加快。

觀點：給廢鐵找個好出路勿讓鋼鐵資源出現浪費

一名不愿具名的業內人士表示，中頻爐取締后，其實對廢鋼鐵行業的沖擊是非常大的，以后社會上的生活廢鋼鐵、彩鋼瓦等差料可能會成為無人問津的產品，廢鋼鐵資源出現大量浪費，當務之急是給廢鐵找個好的處置方式。

該人士表示，廢鋼鐵市場方面，因中頻爐停產停收，廢鋼鐵市場需求僅靠轉爐和小部分電弧爐來拉動，整體廢鋼鐵市場呈現資源過剩狀態。

而廢鋼鐵市場價格始終難上行，各個鋼廠到貨量非常充足，甚至現在各個鋼廠開始對廢鋼鐵的料型挑肥揀瘦，差料被大幅壓價，驗貨方面也非常嚴格。有的倉庫收貨甚至出現爆倉，不得不暫時停收的現象。國內大鋼廠沙鋼現在廢鋼鐵到貨量每日都維持在萬噸以上，非常充足。

“目前廢鋼鐵市場對鋼材市場是跟跌不跟漲，以后鋼材漲漲漲、廢鋼鐵跌跌跌的現象，或者會成為常態。短期來看廢鋼鐵市場疲態難改，保持低位震蕩。”該人士說。

市場調查：廢鐵回收商“鋼廠吃肉廢鐵交易商湯都喝不上”

中頻爐下月底將全面告別，當前廢鐵是不是不回收了呢？都市時報記者對西山區部分廢舊金屬回收點走訪發現，廢鐵回收業務目前基本正常，部分固定回收店老板說，昆明一年會產生近100萬噸廢鐵，7成送到省內及鄰省中頻爐企業。未來，中頻爐一關，只能送到大型國企，可國企產能過剩，要不了那么多廢鐵，堆著又污染環境，他們對此事也一籌莫展。

中頻爐將全面取締消息傳開后廢鐵價格一落千丈

昆明萬鼎再生資源回收中心老板老王說，廢鐵回收生意最好做的時候莫過于2008年前后，價格在4000-4800元/噸，稍好些的厚料子，更能賣到5000元/噸的高價。那時，廢鐵市場是買方市場，中頻爐企業真的是搶著要。

說起目前的情況，老王只能苦笑：“現在廢鐵1元/公斤收進來，送到鋼廠大概1100-1400元/噸，除掉運費、人工費，幾乎沒什么利潤，轉型迫在眉睫。”

以前廢鐵行業誰進來誰發財，現在收一斤鐵還不如收一斤廢紙，在馬街附近回收廢舊物品的趙師傅也感嘆，“鐵不如紙”。老王跟趙師傅所言并非玩笑話，記者向市內多家廢品回收機構詢價，了解到如今廢鐵的收購價格下滑非常明顯，除質量較好的厚鋼材等材料，部分廢鐵收購價格已低至兩三角一公斤，甚至比廢紙的收購價還低。

老王說，2010年我國鋼鐵工業對廢鋼鐵的需求超過8670萬噸，擁有很大的廢鋼鐵需求市場，因為當時我國鐵礦石開采形勢嚴峻，礦石價格年年上漲，鐵礦石供應趨勢促進了廢鋼鐵產業的快速發展。但是，現在下游需求太弱，多數鋼廠產能過剩，很多廠停了好幾個爐，對廢鐵的需求一般。

正規鋼廠要不了那么多廢鐵“大量廢鐵找不到下家”

老王說，對于廢鋼鐵市場而言，昆明7成以上的廢鋼鐵是流入中頻爐鋼廠的。 在中頻爐鋼廠關停后，廢鋼鐵市場由供不應求直接變成了供大于求。

“以前是鋼廠和廢鋼鐵貿易商大鍋里吃肉，大家共同賺錢，而現在鋼廠吃肉，廢鋼鐵貿易商快連湯都喝不上了。”老王說，廢鋼鐵行業進入寒冬期是肯定的。

那么未來廢鐵該送往何處？老王說，出路只有一條：送大型煉鋼企業。但現在多數鋼企也面臨產能過剩的情況，因為國內對鋼鐵的需求量增長緩慢，而鋼鐵的產能卻沒有放緩，甚至因為2015年以前鋼鐵價格的階段性上漲而呈現增長的趨勢，以致出現目前供過于求的局面。下游需求弱，鋼材賣不掉，部分鋼廠已經采取關爐子，發展非鋼產業來維持企業運轉，那么對于廢鐵，他們肯定是“愛搭不理”。

老王舉了個例子，現在送一車廢鐵去昆鋼，還得是厚料子，如果是差一點的薄料，對方基本上不收。

實際上，這種狀況是不利于我國再生資源的利用和行業發展的，應該引起國家重視，合理引導再生資源廢鋼鐵行業的重組和發展。

地條鋼

指的是以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效地進行成分和質量控制生產的鋼或鋼材，存在嚴重的質量隱患。